Das CGEDD ausgeführt hat, unter anderem, « die unmittelbar beeinträchtigt worden ist in der meeresumwelt ein großer ökologischer bedeutung », die auswirkungen von lärm, trübung…

Die fischer von Guadeloupe befürchten, dass die arbeiten nicht führen tonnen sedimente, die gas-fonds.

Dies ist eine baustelle in einer größenordnung, wie Guadeloupe nie bekannt. Die dragueuses sind einträge in aktion ende februar. Sie werden aktiviert, 7 tage auf 7, 24 stunden auf 24, die auf der website von Jarry, in der bucht von Pointe-à-Pitre. Zu beginn des jahres 2016, wenn alles gut geht, wird die insel hat sein großes container-terminal. Eine hafeninfrastruktur, die von 11,5 m 16 m tiefgang. Dazu wird es notwendig extrahieren sieben millionen kubikmeter (m3) von sedimenten des meeresbodens.

Guadeloupe scheint erreicht, die wiederum durch diese herrische-fieber-konstruktion eignet sich der Karibik. In Jamaika, Kuba, überall gräbt man überall, man vergrößert die plattformen be-und entladen in den ansatz der inbetriebnahme im jahr 2016, der neuen schleusen des Panama-kanals. Da diese es ermöglichen werden, die ankunft mega-containerschiffe, wie die neusten und besten unverhältnismäßig sind in der lage, transporter auf einen schlag 16 000 äquivalente zwanzig fuß (TEU), d. h. 16 000 « boxen » von 38,5 m3 je.

Pointe-à-Pitre ist nicht auf die ränge, um platz für diese ungetüme, sondern bestrebt ist, erhalten die vorherige generation, die sollte umgewidmet werden auf der regionalen linien. Die idee ist, dass mindestens eine verdreifachung der jährlichen verkehrsaufkommen von waren, die von der insel, belief sich im jahr 2013 auf 3,7 millionen tonnen, von denen mehr als die hälfte in containern (200 000 TEU). Der hafen möchte, für schiffe 5 000 TEU – doppelt so groß wie jene zwischenstopp Jarry derzeit-und 12 000 TEU ab 2020.

« Erreicht direkt den meeren »

« Wir haben keine wahl, sorgt für Yves Salaün, vorsitzender des vorstands der Guadeloupe-Port Karibik. Wir folgen der bewegung der allgemeinen entwicklung, sonst werden unsere waren werden von anderen ports und deren kosten erhöht. » Es wird prognostiziert « ein verlust für die wirtschaft guadeloupéenne von 50 millionen euro pro jahr», wenn die arbeiten waren nicht tatsachen, dass die öffentliche einrichtung überzeugte die verantwortlichen der region und der Staat sich selbst zu starten, bei einer investition von 210 millionen euro. Aber bei dem preis ausgestattet, die ein projekt nicht so einfach zu erkennen, dass seine träger nicht geglaubt hatten, ursprünglich.

Der ärger begann im oktober 2013, wenn der allgemeine Rat der umwelt und der nachhaltigen entwicklung (CGEDD), das vom ministerium für ökologie, übergab seine stellungnahme zu diesem großen baustelle ohne zweifel der größte, auf dem er musste sich entscheiden, bis jetzt. Über 7 millionen kubikmeter zu flirten, nur 630 000 m3 müssen, wiederverwendet werden in der böschung, alles andere werden sollen « clapé », mit anderen worten abgelehnt meer in 10 kilometer von der küste entfernt. Die berichterstatter von der umweltbehörde sorgten sich dieser sedimente der natur « nicht eindeutig », mangels abgaben ausreichend. Drei kernbohrungen haben jedoch gezeigt, die arsen, kupfer und schwermetallen.

Das CGEDD ausgeführt hat, unter anderem, « die unmittelbar beeinträchtigt worden ist in der meeresumwelt ein großer ökologischer bedeutung », die auswirkungen von lärm, trübung… Die risiken werden, besonders hoch im märz und april, wenn die buckelwale und die großen tümmler brüten in der nähe der insel. Vor allem die berichterstatter haben sich verwundert, dass die öffentlichen ordner nicht widmet, eine zeile auf der nachbarinsel Martinique, während plant auch die erweiterung seiner tür-terminal-container, unmittelbar drohenden ein dutzend hektar korallenriffe.

« Es handelt sich um eine stellungnahme schwerer, ein wenig entmutigend, räumt Yves Salaün. Aber dank ihm haben wir erweitert. » Der direktor der öffentlichen einrichtung, kam auf seinem posten 2014, liefert sich ein mea culpa, damit man erkennt die fortschritte, die seit der ersten entwurf des projekts, vor fünf jahren. « Allmählich erkannte man, dass man es nicht auf der höhe der herausforderung, ob man war parteien mit der ausgleich für zu niedrig. »

Die ersten schritte der transplantation von mindestens 4 150 kolonien von korallen und 3 300 m2 seegras gesunden voraussetzungen für die reproduktion der schildkröten begannen im januar auf wunsch des präfekten. Nichts von all dem war geplant, bevor die anlage und dienstleistungen des Staates nicht kämpfen, um den schaden zu minimieren baustelle.

Ausgleichszahlungen

während dieser schlacht, die fischer von Guadeloupe gespielt haben, den stachel zu lecken. Es muss gesagt werden, dass der zukünftige hafen wird noch komplizierter, die ihre tätigkeit. Es ist bereits verboten, zu arbeiten, weniger als 500 m vom ufer ist von Basse-Terre, kontaminiert chlordecon – ein insektizid, das ausgegossen seit jahren auf den bananenplantagen. Außerdem müssen sie vor der invasion des fisch-löwe, ein gefährlicher räuber kam im Indischen ozean. Und es dauert nun erleiden eine riesige wolke aus schlamm clapage, geladen, öl und andere abfälle von farben boote.

Im oktober 2014, Guadeloupe empfing die zweite internationale Konferenz über die biologische vielfalt in den übersee-europäer. Die fischer nutzten die gelegenheit, zu verteidigen, deren ursache bei Nicolas Hulot, der sonderbeauftragte des präsidenten der Republik für den schutz des planeten. « In dieser ecke hier aus nehmen wir den schnapper, auge-des-rind, große scampi tiefes wasser, plädierte Nicolas Diaz, generalsekretär des ausschusses der regionalen fischerei. Die fischerei ist hier 800 kleine boote bis 12 m und 1 200 fachleute, die zurückreichen bis 4 000 bis 5 000 tonnen fisch. Die arbeit verursachen werden tonnen von sedimenten, die sich verteilt auf mindestens 70 km2, ersticken die mittel, verschlammen der touristischen strände Kehle. Ohne zu zählen, meeressäuger, die leiden auch. »

Zwei tage später, die fischer riefen die minister für ökologie in person, die sich verwundert entwicklung gleichzeitigen beiden wichtigsten häfen der französischen Antillen. « Es ist doch neugierig, dieses geld engagiert, die sich in der gleichen zeit auf beiden ports, diese umweltschäden… Die fluggesellschaften könnten den wettbewerb spielen. Und die Union hat zugestimmt, die kofinanzierung zwei mal ? », fragte Ségolène Royal. Auf der ersten bauabschnitt Jarry bewertet 87,7 millionen euro bis 2016, Europa bringt 18,7 millionen.

Mitte januar, die fischer von Guadeloupe endlich fortschritte : mehr analysen von sedimenten, ökologische überwachung des meeresbodens und… einen finanziellen ausgleich für ihre entgangenen gewinn. Im anschluss sind sie zu vergeben hat, einen sitz im beirat installiert, den 4. februar. Der präfekt der region konnte es bekannt, dass die maßnahmen zur verringerung, überwachung und zum ausgleich der auswirkungen auf die umwelt belaufen sich auf 17 millionen euro.

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- Dezember 1, 2014

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