Hinter der greve hat der SNCF, eine krise der gewerkschaften

Der streik der eisenbahner, der gefolgt wird von 27 % der beschäftigten in der eisenbahnunternehmen mittwoch, 11. juni. Hinter dem streik bei der SNCF mittwoch, 11 juni, gefolgt offiziell von 27% der arbeitnehmer nach der richtung, ergibt sich ein tauziehen zwischen den verschiedenen gewerkschaften. Entschlüsselung der einwirkenden kräfte.

  • Die CGT verliert

Alle beobachter erinnern sich noch an die allmächtige CGT cheminote bei einem längeren arbeitskampf im winter 1995. Damals wurde die gewerkschaft von Montreuil diktierte die schritte, die alle komponenten der gewerkschaften von der SNCF. Diese zeiten sind nun vorbei. Und der Confédération générale du travail sieht seinen stern ein wenig sich ein leichter rückgang.

Mit 35,6% der stimmen auf sich vereint den wahlen zum zwecke des 20. märz, die CGT ist noch immer die erste gewerkschaft, die mit der nationalen fluggesellschaft, aber verlor mehr als acht punkte publikum in zehn jahren. Dies erklärt sich aus. Nicht nur die anzahl der arbeiter, die basis, wo die CGT ist traditionell stark verankert, fallen in der gruppe öffentlich ist, sondern darüber hinaus auch die neuen generationen von der SNCF sind « weniger empfindlich auf die körperhaltungen dogmatischen und mehr darauf achten, was sie nehmen können, der direkte verhandlungen », sagt ein gewerkschafter.

  • SÜDEN, das juckpulver auf der linken seite der CGT

In der gleichen zeit, SÜD – weit über die organisation der radikalen innerhalb der gruppe öffentlich – äusserst stabil seit dem schlüpfen in den 1990er jahren. Das publikum dreht sich seit 2004 um 15% bis 17%. Und seine aktionen sind immer sehr spektakulär, bild-blockaden, die regelmäßig vom bahnhof Saint-Lazare in Paris, einer der hochburgen des Solidarischen einheit und demokratie.

auf der linken seite der CGT, SÜDEN geht, als juckpulver der kommunistische gewerkschaft. Sobald die Solidarität starten eine aktion, die CGT ist versucht, zu reagieren und zu verfolgen, um sich das anzueignen, der bewegung, um seine führung festigen und damit begnügen, ihr pony dauert verlauf.

  • Die CGT zerrissen zwischen der neuen generation und den alten garde

Da die CGT ist heute aufgeteilt auf seine neue und die alte garde, die nostalgisch auf die hegemonie der gewerkschaften in der vergangenheit. Die ältesten immer noch sehr verbunden ist, der die Société nationale des chemins de fer français, die vor dem jahr 1997, also vor der gründung des réseau ferré de France, als das platzen der öffentlichen gruppe.

In der aktuellen bewegung, die sie machen druck und finden sie das unternehmen einzigartig. Aber die welt hat sich verändert. Die neue generation der CGT ist eher bereit, kompromisse zu schließen. Soweit sie kann, so einen sieg seiner truppen. Dies eintreten könnten ab donnerstag nach einem treffen mit Frédéric Cuvillier, der sekretär, delegierter für den verkehr. Dieser soll zur förderung der integration von text, wenn er will sie beruhigen, bevor die diskussion über die reform im Parlament, aus dem 17.

  • Der aufstieg der UNSA

das ist der andere wichtige tatsache. Die CGT ist mehr und mehr im wettbewerb mit der UNSA, zu seiner rechten. Die organisation, die aus dem öffentlichen dienst, jetzt sammelt 23 % der stimmen, gegenüber 14 % im jahr 2004. Sehr beliebt bei den rahmen, der nationalen Union der unabhängigen gewerkschaften monte in kraft und bringt eine klare alternative gewerkschaftliche befürworter einer reform moderate des eisenbahnsystems.

das bild von der CGT, seine führende rolle in der geschichte – vor der CFDT, die zusammen 15 % der eisenbahner – treibt ein verhalten sehr jesuiten. Wenn es tatsächlich für eine reform, gibt es jetzt das vehikel, mit ihrem publikum nicht annehmen, offen text. Die UNSA bezeichnet hatte, an der seite von CGT und SUD zu einer veranstaltung ende mai, aber keine frage, sich zu verpflichten, sofort in einen streik dauert, auch wenn es einen streik für den 17.

In den tatsachen, die UNSA soll die reform nach erhalt letzten vorkehrungen seitens der regierung. Sie hoffen, donnerstag, bei der begegnung mit M. Cuvillier.

  • CFDT, hintergrund für die reform

Die CFDT, getreu seinem credo reformistischen, unterstützt die aktuelle reform. Für die Confédération française démocratique du travail, CGT und SUD « lügen, die eisenbahner, wenn sie sagen, dass ihr status in frage gestellt wird » mit dem projekt, und nichts tun « wäre das schlimmste von allem ». Die CFDT der auffassung, dass eine aktion ist, kann nicht rechtfertigen, dass im herbst, wenn die verhandlungen über einen neuen tarifvertrag für alle beschäftigten der französischen bahn (SNCF oder wettbewerber), treten in eine entscheidende phase.

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- März 3, 2015

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