Nichts : der verkauf von Corsair startet die konsolidierung des marktes der Karibik

Corsair International bald in den schoß Luft Karibik ? Der reiseveranstalter TUI Deutschland, die muttergesellschaft von Corsair International, wäre eingegeben « exklusive verhandlungen » mit Air austral, um ihm die veräußerung seiner fluggesellschaft, spezialist in der Karibik.

Abgefragt, Air Karibik«, der sich weigert, zu kommentieren ». Jedoch, laut AFP zitiert, dass eine interne quelle bei Corsair, Pascal Izaguirre, CEO der gesellschaft, anlässlich eines betriebsrats, donnerstag, 29 januar, « berichtet, dass die gespräche im hinblick auf die eröffnung des kapitals der gesellschaft waren mehrere akteure, von denen einer den wunsch geäussert, in verhandlungen einzutreten exklusiven ».

Neben Air austral, die andere gesellschaft interessiert Corsair International wäre die gruppe IAG, die muttergesellschaft von British Airways.

  • Warum TUI will er abtreten Corsair ?

Diese abtretung ist keine wirkliche überraschung. Bereits im dezember 2014, Herr Izaguirre gewarnt hatte, dass sich diskussionen durchgeführt wurden, « separat mit mehreren investoren, profis aus der luft», um die bindung von Corsair an einen investor solide.

« Das ist alles finden sie den richtigen partner, mit dem wir in der lage, ein projekt zu entwickeln industrie mit sehr guten kostensynergien z. b. chancen für wachstum, entwicklung » verkehr", hatte er angezeigt wird.

Eher, dass ein kauf, so scheint es, nach einigen, dass die aktionäre der deutschen TUI Deutschland, las müssen wieder ständig in die tasche greifen wollen, um loszuwerden, Corsair.

In der tat, die kleine gesellschaft könnte nicht verkauft werden, aber ein verkauf an einen erwerber mit einer baren zuzahlung, insbesondere für die finanzierung eines sozialplans.

  • Wie ist der gesundheitszustand von Corsair ?

Die kleine gesellschaft hatte zum ziel, ein gleichgewicht zu erzielen, 2013-2014 weiterhin geld zu verlieren. Dezember 2014, hat sie selbst geschrieben, einen operativen verlust von 8,9 millionen euro.

Corsair ist seit langem in aufruhr. Bereits nach den sommerferien 2012 werden die mitarbeiter der firma hatten sich an dem streik während drei tagen aus protest gegen einen plan der freiwilligen ausreise, der vorsah, 380 stellenabbau.

  • Die links zu den Antillen bilden sie eine funktionierende marktwirtschaft ist ?

« eine kleine konsolidierung», die das werk auf dem markt, der Karibik, sagt ein spezialist für die luftfahrt.

Vier akteure, Air France, Air austral, Corsair und XL Airways, streiten sich dieser markt sehr eingeschränkt. « Das entspricht einem Paris-New York », wie sie war der auffassung, 2013, Laurent Magnin, CEO von XL-Airways.

Air France ist dominanter akteur in dieser strecken, mit, nach den zahlen von 2013, 43 % marktanteil, vor Luft und der Karibik (28 %), Corsair International (24 %) und XL Airways (unter 10 %).

nun, dieser markt von den Antillen leidet unter überkapazitäten. Die wirtschafts-und gesundheitsdiensten, einschließlich der entstehung des chikungunya-fieber, entführt haben, einen teil der potenziellen passagiere auf andere destinationen.

  • Wie die anderen akteure in diesem markt sind sie ?

Neben Corsair XL Airways gibt auch anzeichen von schwierigkeiten. Im sommer 2014, der mehrheitsaktionär us-XL Airways verlassen hatte der runde tisch, da sie nicht ehren wollte eine forderung in höhe von 21 millionen euro.

anfang 2015 die reiseveranstalter, die sich sorgen über die zukunft der gesellschaft und low cost. Nach ihnen, diese letzte ist immer noch nicht klar, im gegensatz zu den praktiken seiner winter-programm auf den Antillen, der jahreszeit oder der andrang am größten ist. Im klartext, sie wissen nicht, ob XL Airways fliegt auch immer die Karibik im nächsten winter.

Diese konsolidierung zeigt « die transformation des marktes der reiseveranstalter und des luftverkehrs », verweist von einem fachmann. Ihm zufolge « im gegensatz zu den ländern, in nord-Europa, Frankreich, ist nicht ein land auf tour-operatoren. »

Das modell entwickelt, das von der TUI – in jedes land der tochter war flankiert von seiner fluggesellschaft, lebte. Die schuld daran teil auf das Internet, denn « die passagiere haben gelernt, wie ein reiseveranstalter für die organisation ihrer reise ».

In fine, der zukünftige erwerber Corsair International werden muss, ist auch eine entscheidung über die zukunft der flotte der kleinen gesellschaft. Drei Boeing B747-400 alte design und sehr kraftstoff verbrauchen. Eine anomalie, die auf einem markt, wo der Airbus A330 ist, als sie von den spezialisten als das beste gerät.

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- Dezember 24, 2014

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