Warum Air Caraärz bes verzichtet auf die übernahme von Corsair ?

Die begeisterung der gruppe Dubreuil, wird nicht länger als fünfzehn tage ! Nur zwei wochen, nachdem sie angekündigt, fanfaren der übernahme der firma Corsair International an den reiseveranstalter TUI Deutschland, die gruppe Dubreuil, besitzer von Air austral, plötzlich beschlossen, donnerstag, den 5. märz, zu verzichten und rücknahme. Die muttergesellschaft Air Karibik bedeutete, trocken, « das urteil diskussionen ». Ein bruch bestätigt von der TUI Deutschland, nach dem « die gruppe Dubreuil und TUI haben ihre gespräche über die geplante transaktion ».

„Oder“ die gruppe Dubreuil, oder TUI Deutschland, und auch die organisationen von Corsair, erfüllt intersyndicale, nicht gewünscht haben, die gründe für das ende der geplanten übernahme der fluggesellschaft. Dennoch kam am vortag einen neuen streik geplant freitag, 6 bis sonntag, 8. märz, versprach massiv gefolgt. Wie in den vorangegangenen tagen streik waren, gesammelt von 90% auf 95% der mitarbeiter. Der bruch vollzogen, die intersyndicale hob seine streik.

versprechungen, die nicht davon überzeugt,

ursprünglich War die muttergesellschaft Air Karibik vorstellen, dass diese übernahme würde reibungslos. Sie konnte glauben, es gekauft zu haben, den sozialen frieden bei Corsair und versprach, sich im voraus mit, dass es keine « nicht sozial ». Die gruppe Dubreuil war auch verpflichtet, behalten die marke Corsair und nicht zu löschen, fluglinien. Las, seine versprechen nicht überzeugt, die 1 158 beschäftigten von Corsair. Besorgt, besonders nach den aussagen von Marc Rochet, vorstandsvorsitzender von Air austral, die sie sich gesetzt hatte, als « ziel “ ( … ) die abgabe zugunsten von Corsair » strukturell verluste.

Der chef von Air austral forderte bereits 1 158 beschäftigten von Corsair « arbeit und produktivität ». Hat der aufruf der gewerkschaften forderten von « garantien » in den bereichen beschäftigung, die persönliche hatten, startete der erste streik des 28. februar bis 2. märz. Die gruppe Dubreuil hätte-er war erschrocken über die kosten des streiks ? Nach angaben der gewerkschaften, sie hätten bereits gekostet 4 mio Corsair verpflichtet, das chartern von flugzeugen und ersetzen die besatzungen.

rechtliches Risiko

Auch eine finanzielle belastung, die gruppe Dubreuil konnte auch fürchten, ein rechtliches risiko. Ursache dafür ist die absicht der gruppe, eine neue gesellschaft zu schaffen, in denen hätten untergebracht wurden die elf langstrecken-airbus A350 bestellt, die für die bildung der zukünftigen flotte der gesellschaft. Die mitarbeiter von Corsair worden wären, ist eingeladen, mitzumachen, aber der sozialen bedingungen nach unten korrigiert. Herr Rochet hatte bereits davor gewarnt, piloten, stewardessen und stewards, als sie sollten, mehr zu arbeiten, bis hin zu 750 stunden: 800 stunden pro jahr. Schlimmer noch, befürchten die gewerkschaften, eine « auswahl » der persönlichen würde, das eingerichtet wurde, eingang in die neue gesellschaft. Eine vorgehensweise, die im widerspruch, signalisieren einige mit dem code der arbeit gewährleisten die aufrechterhaltung der arbeitsverträge der mitarbeiter in bei wiederaufnahme ihrer firma.

Diese brutalen bruch stellt ein stillstand, zumindest vorläufig, dem projekt der gruppe Dubreuil sein, wenn ein bediener luft-deutsch vorherrschende ziel in der Karibik. Mit der verstärkung von Corsair Air Karibik hätte transportierten rund 2,5 millionen passagiere pro jahr, also 52% marktanteil auf dieser straße, gegenüber 43% bei der Air France, der aktuelle leader. Gerade, Air France gesehen hätte ein gutes auge, dieser köder-konsolidierung gehabt hätte, das verdienst zu rationalisieren, den markt zu diesem ziel.

Es wird nur verhindert, wenn die übernahme von Corsair ist fehlgeschlagen, ist es immer noch verkaufen. TUI Deutschland nicht mehr will, müde pflicht aufwischen defizite in der chronischen phase. Um sie loszuwerden, TUI, wäre auch bereit, rekapitalisierung Corsair in réinjectant ein für alle mal 17 millionen euro. Nachdem die gruppe Dubreuil, TUI gehen könnte klopfen an der tür (IAG), die muttergesellschaft von British Airways, dass man sagt, die zeit interessiert, die von Corsair. Beantragt der britische konzern hatte den wunsch, zu « kein kommentar ».

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- Dezember 24, 2014

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